工程塑料在汽車上除了廣泛地應用在制作各種內裝飾件外，現在已可用來代替部分金屬材料，制造某些結構零件、功能零件和外裝飾件。這樣不僅可以滿足某些汽車零部件的特殊性能要求，又符合汽車輕量化的要求。汽車的產量和人均占有率在大幅度的增加，報廢與更新的頻率自然隨之增加。

成都再生資源回收公司小編提到:塑料作為一種環保材料，因其可塑性強、重量輕、回收再利用率高的特性，在汽車工業中的應用非常廣泛。無論是內飾件、外飾件、還是功能性結構件，都越來越多地用到了塑料。

成都塑料回收小編列舉幾類有代表性的應用于汽車的工程塑料，對其在生產制造中的粉碎再回收做簡單的分析說明。
 

1、保險杠/儀表盤

此類構件結構異型，尺寸大，選用的一般是ABS，PPO，PP，PVC等增強型工程塑料。這些部件會以添加玻璃纖維的方式增強物料的強度，所以，在粉碎回收時，對粉碎機刀具及粉碎腔內壁的耐磨性要求比較高。

另外，這些部件的尺寸較大，在粉碎時為提高效率，目前大多會選用自動喂料-粉碎--輸送--自動分離粉塵--裝袋的一站式生產線設備，只需投入1個人工，即可完成傳統作業方式3-5個人工才能完成的工作，并提高效率30-50%。

2、方向盤/車內拉手/車門內飾板/門窗密封件/擋泥板

此類構件大部分采用PU(發泡)，PVC人造革，TPV，塑熱性彈性體，EPDM橡膠等，這些材料的特性是具有彈性，變形能力強，手感好。

在粉碎回收時，這些物料呈現的是軟膠難以切斷、遇熱粘刀、結塊、不下料等難題。必須采用彈性體專用粉碎機。

與普通的粉碎機不同，這款粉碎機針對彈性體、橡膠設計，在刀具材質、切削角度、轉速、刀軸裝配方式上均配合軟膠的特性；使物料能迅速被切斷成顆粒，并配用專用篩網，使下料更順暢。

針對溫度敏感的特殊彈性體和橡膠(如低溫TPU，高純PP，熱熔膠等)，還可加設低溫環境粉碎，減少因溫度升高造成的物性改變。

3、內飾/頂棚

此類構件一般采用塑料纖維粘、塑料毛麻類材料粘合而成，這種纖維料歸根結底，還是塑膠原料制成，所以，也一樣可以用粉碎機粉碎后，再進一步回收利用。

塑料纖維粘回收需要注意哪些？刀軸的高速旋轉下，塑料很容易被粉碎；而纖維類物料，只能以剪切的方式才能被粉碎。所以此種物料的粉碎類似纖維料的粉碎回收，與普通的硬質塑料不同，它對粉碎刀具的材質要求比較高：普通硬質塑料因為硬度高，所以普遍比較脆，在粉碎，要特別注意刀具材質，和切削角度的選擇。

4、車燈/車罩

此類部件主要考慮的是透明性和反光性能，所以用料上采用的是透明的PC、PMMA等。這類物料在粉碎回收時，要避免粉碎機機身對原料的污染，同時也要注意分離粉碎中產生的粉塵。因為透明顆粒料中如果滲入粉末，在成型時，很有可能造成產品發黃，或是產生黑點。普通的粉碎機即可，但需要除塵。

這類物料在粉碎時用普通的粉碎機即可達到要求，但是在粉碎的后端，最好能增加一個除塵裝置?？梢栽诜鬯楹笱b袋的同時，去除90%以上的粉塵，使粉碎料在再次成型時，其性能和成型品質更接近原材料。

5、汽車控制線

汽車控制線在汽車上的用量雖然不橡塑料占那么大的比重，但其回收價值也不可小覷。傳統回收方法：污染大，利用率低?？刂凭€的主要成分是PVC外皮和銅芯。只有將這兩種材質分開，回收才有價值。但因為這些控制線粗細不均，且雜亂無章，傳統的撥線機起不到作用。舊的回收方法是焚燒掉外層的PVC得到內部的銅線，這種方法一方面對環境造成污染，另一方面也浪費了PVC塑料。

成都塑料回收小編談到:目前性價比高而且污染小的方法是采用銅塑分離機將這些雜亂的控制線粉碎成米粒大小，再利用PVC粒子和銅粒比重不同進行分選，得到潔凈的PVC粒子和銅粒。兩種物料的分離潔凈度可達99%以上。均可分別直接再利用，整個過程均使用物理方法，不改變材料的性能，也不會造成二次污染。